今年的外貿(mào)行業(yè)似乎比前兩年疫情爆發(fā)之際更為艱難。

4月1日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道：

由于物流不暢，最近這段時(shí)間，不少企業(yè)不得不放棄那些需要在5月緊急出貨的“短平快”外貿(mào)訂單，“近一半都不敢接了”，因?yàn)榻酉聛淼那闆r還看不準(zhǔn)。

除了內(nèi)銷，受到全球疫情的影響，一些企業(yè)的出口業(yè)務(wù)同樣遇到物流的瓶頸。

不敢接單

浙江一家跨境企業(yè)總經(jīng)理告訴記者，3月中旬左右，國內(nèi)到越南的所有航班就停飛了，這讓他們出口到越南的貨物只能靠海運(yùn)或陸運(yùn)，時(shí)效和清關(guān)速度都受到較大影響。另外，俄烏沖突的大背景下，出口到美國和歐洲的運(yùn)費(fèi)和時(shí)效也變得混亂。

安徽外貿(mào)制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人周木告訴第一財(cái)經(jīng)，從這周一開始，他們就收到了部分快遞公司、貨運(yùn)公司和倉庫發(fā)來的通知，稱接下來一周將暫停相關(guān)服務(wù)。即使有的公司為了攬件收走了貨物，但也多數(shù)卡在途中，幾天沒有消息。

周木說，他們公司在浙江嘉興、安徽銅陵和馬鞍山等多個(gè)城市都建有工廠，目前來說，有的城市貨物是100%都發(fā)不出來，這對于工廠的影響就是貨物大規(guī)模積壓，導(dǎo)致工廠資金占壓。

利潤下跌，外貿(mào)工廠內(nèi)卷接單

2022年1月14日，中國海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)：

2021年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到39.1萬億元，較2020年增長21.4%。其中，出口21.73萬億元，增長21.2%；進(jìn)口17.37萬億元，增長21.5%。

各方數(shù)據(jù)表明，中國外貿(mào)行業(yè)正處于一片繁榮的階段。然而，需求火熱的中國外貿(mào)行業(yè)在當(dāng)前各方風(fēng)險(xiǎn)交織下，也面臨空前的壓力。

“疫情的沖擊，這周發(fā)上海的貨都先暫時(shí)停滯，簡直是一只在工廠催貨和物流送貨之間上躥下跳的外貿(mào)猹。”一位外貿(mào)人士調(diào)侃道。

一位做外貿(mào)工廠負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在工廠訂單越來越少，不少外貿(mào)公司如今只給外貿(mào)工廠加5%-10%利潤，外貿(mào)工廠為了平復(fù)人員與各方開支，只能咬牙接下單子。甚至部分同行都在降價(jià)搶單，利潤直接砍大半，“今年的外貿(mào)行業(yè)好像也開始步入內(nèi)卷了。”

廣州促進(jìn)外貿(mào)供應(yīng)鏈暢通若干措施

廣州外貿(mào)企業(yè)面臨的國際物流堵點(diǎn)、痛點(diǎn)不斷增多，外貿(mào)供應(yīng)鏈暢通的瓶頸問題日益顯現(xiàn)。

近日，由廣州市商務(wù)局牽頭，會(huì)同市發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸局、市場監(jiān)管局、港務(wù)局、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)、海關(guān)等部門，研究出臺(tái)了《廣州市促進(jìn)外貿(mào)供應(yīng)鏈暢通若干措施》，提出了13條直達(dá)企業(yè)需求的政策措施。